มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรง (k = 0.25 N·m/A, Ra = 0.5 Ω) ทำงานจาก 24 V และขับโหลดแรงบิด 1 N·m จงหาความเร็ว n ในหน่วย rpm
V = 24 Vk = 0.25 N·m/ARa = 0.5 ΩT = 1 N·m
n = rpm
2.มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงยาก
มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงกระตุ้นแยกที่ 220 V (Ra = 0.8 Ω) หมุนที่ 1500 rpm ด้วยกระแสอาร์เมเจอร์ 25 A โหลดเปลี่ยนไปและกระแสกลายเป็น 12.5 A โดยสนามแม่เหล็กไม่เปลี่ยน จงหาความเร็วใหม่ n2
V = 220 VRa = 0.8 Ωn1 = 1500 rpmIa1 = 25 AIa2 = 12.5 A
n2 = rpm
3.เฟืองและชุดเฟืองปานกลาง
สายพานวิ่งบนพูลเลย์ขับ 150 mm ที่ 720 rpm แรงตึงคือ 600 N ที่ด้านตึงและ 120 N ที่ด้านหย่อน จงหากำลัง P ที่ส่ง ในหน่วย kW
d1 = 150 mmn1 = 720 rpmT1 = 600 NT2 = 120 N
P = kW
4.เฟืองและชุดเฟืองยาก
ในขบวนเฟืองผสม เฟือง A (32 ฟัน) บนเพลาขาเข้าหมุนที่ 2880 rpm และขับเฟือง B (60 ฟัน) เฟือง C (45 ฟัน) ยึดติดกับเพลาเดียวกับ B และขับเฟือง D บนเพลาขาออก เพลาขาออกต้องหมุนที่ 864 rpm เฟือง D ต้องมีกี่ฟัน ND
มวล m = 4 kg แขวนอยู่กับสปริง k = 500 N/m และตัวหน่วงแบบหนืด c = 9 N·s/m (m·x″ + c·x′ + k·x = F) เริ่มจากหยุดนิ่งในสมดุล แล้วออกแรงคงที่ F = 100 N กะทันหัน จงหาการกระจัดสูงสุด xmax เป็น mm
m = 4 kgk = 500 N/mc = 9 N·s/mF = 100 N
xmax = mm
3สารละลาย
1.มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรง
คำตอบ: n = 840.3 rpm
มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรง: อาร์เมเจอร์คือความต้านทาน Ra อนุกรมกับแรงเคลื่อนไฟฟ้าต้าน E ดังนั้น V = E + Ia·Ra แรงเคลื่อนไฟฟ้าต้านเพิ่มตามความเร็ว E = k·ω และแรงบิดเพิ่มตามกระแส T = k·Ia โดยใช้ค่าคงที่มอเตอร์ k ตัวเดียวกัน (V·s/rad = N·m/A) ในหน่วย SI แปลงความเร็วด้วย ω = 2π·n/60 กำลังที่พัฒนาขึ้นคือ E·Ia = T·ω กำลังอินพุตคือ V·Ia และส่วนต่างคือการสูญเสียในทองแดง Ia²Ra กับการสูญเสียจากการหมุน ความเร็วลดลงเป็นเส้นตรงตามแรงบิด ω = V/k − Ra·T/k² จากความเร็วขณะไม่มีโหลด V/k ลงไปเป็นศูนย์ที่แรงบิดสตอลล์ k·V/Ra เมื่อหยุดนิ่ง E = 0 ดังนั้นกระแสเริ่มเดิน V/Ra จึงมีค่ามาก เว้นแต่ใช้ตัวต้านทานจำกัด
กระแสอาร์เมเจอร์
Ia = T/k = 1/0.25 = 4 A
แรงเคลื่อนไฟฟ้าต้านและความเร็ว
E = 24 − 4·0.5 = 22 V
ω = E/k = 88 rad/s → n = 840.3 rpm
คำตอบ
n = 840.3 rpm
2.มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรง
คำตอบ: n2 = 1575 rpm
มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรง: อาร์เมเจอร์คือความต้านทาน Ra อนุกรมกับแรงเคลื่อนไฟฟ้าต้าน E ดังนั้น V = E + Ia·Ra แรงเคลื่อนไฟฟ้าต้านเพิ่มตามความเร็ว E = k·ω และแรงบิดเพิ่มตามกระแส T = k·Ia โดยใช้ค่าคงที่มอเตอร์ k ตัวเดียวกัน (V·s/rad = N·m/A) ในหน่วย SI แปลงความเร็วด้วย ω = 2π·n/60 กำลังที่พัฒนาขึ้นคือ E·Ia = T·ω กำลังอินพุตคือ V·Ia และส่วนต่างคือการสูญเสียในทองแดง Ia²Ra กับการสูญเสียจากการหมุน ความเร็วลดลงเป็นเส้นตรงตามแรงบิด ω = V/k − Ra·T/k² จากความเร็วขณะไม่มีโหลด V/k ลงไปเป็นศูนย์ที่แรงบิดสตอลล์ k·V/Ra เมื่อหยุดนิ่ง E = 0 ดังนั้นกระแสเริ่มเดิน V/Ra จึงมีค่ามาก เว้นแต่ใช้ตัวต้านทานจำกัด
Gear trains: meshing gears have the same speed at the teeth, so n₁·N₁ = n₂·N₂: the gear with fewer teeth turns faster. Gears on one shaft turn at the same speed. Power is passed on (minus losses), so torque goes up when speed goes down: T₂ = T₁·(N₂/N₁)·η, and P = T·ω with ω = 2π·n/60.