損益分岐点分析
- 貢献利益
- CM = p − v
- 損益分岐点販売量
- QBE = FC/(p − v)
- 目標利益
- Q = (FC + profit)/(p − v)
- 利益
- π = (p − v)·Q − FC
- 安全余裕率
- (Q − QBE)/Q
公式集、全トピックの解法の要点、8 問の演習問題。完全な解答は巻末にあります。
ある企業が業界で最も低いコストを実現し、その節約分を低価格として還元することで幅広い市場で競争しています。これはポーターのどの基本戦略ですか。
オンライン小売における「ロングテール」の概念が表すものはどれですか。
ガソリンの価格が急騰した。大型車の需要曲線はどうなるか。
囚人のジレンマにおけるナッシュ均衡はどれか。
正味運転資本とは何ですか?
予算間接費は40,000機械時間に対して€200,000です。実際時間は42,000時間、実際間接費は€205,000です。結果はどうなりますか?
ある製品は 1 個 €22 で売られ、変動費は 1 個あたり €18 です。固定費は月 €16 000 です。月 €10 000 の利益を得るには、月に何個 Q 売る必要がありますか?
ある製品は 1 個 €20 で売られ、変動費は 1 個あたり €18、固定費は年 €4 000 です。予算販売量は 2 800 個です。安全余裕率 MS を予算販売量に対するパーセントで求めなさい。
答え: A · コスト・リーダーシップ
コスト・リーダーシップは幅広い市場で最も低いコストの地位を目指します。差別化は割高な価格で独自の価値を提供し、集中戦略は狭いセグメントを対象とします。
答え: D · 多数のニッチ製品を少量ずつ販売し、それらが合わさって大きな市場を形成すること
オンラインでは保管・流通コストが低いため、一つひとつはあまり売れなくても、合計するとヒット商品に匹敵する多数のニッチ商品を提供することが利益につながります。
答え: B · 左へシフトする
ガソリンと車は補完財なので、ガソリン価格が上がるとどの車の価格でも車の需要が減り、需要曲線が左へシフトする。
答え: C · 両者が協力したほうがよいのに、両者とも裏切る
相手が何をしても各プレイヤーの最適反応は裏切りなので、相互裏切りが均衡になる。相互協力なら両者ともより高い利得を得られるにもかかわらずである。
答え: D · 流動資産から流動負債を差し引いたもの
運転資本は日々の営業に使える短期の資源を測るもので、棚卸資産、売上債権、現金から短期の債務を差し引いたものです。
答え: C · 間接費が€5,000過大配賦
配賦率 = 時間あたり€5。配賦額 = 42,000 × €5 = €210,000で、実際の€205,000を上回るため、€5,000が過大配賦となり、利益に加算されます。
答え: Q = 6500 個
CVP 分析:製品が 1 個売れるごとに、価格から単位変動費を引いた貢献利益が得られます。利益 = Q·(p − v) − F(F は固定費)。損益分岐点では利益がゼロなので、Q = F/(p − v)。
答え: MS = 28.57 %
CVP 分析:製品が 1 個売れるごとに、価格から単位変動費を引いた貢献利益が得られます。利益 = Q·(p − v) − F(F は固定費)。損益分岐点では利益がゼロなので、Q = F/(p − v)。
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