ในวัฏจักรออตโตอุดมคติที่มีอัตราส่วนการอัด 6 อากาศเข้าสู่จังหวะอัดที่ 20 °C ใช้สมมติฐานอากาศมาตรฐานเย็น: อากาศเป็นแก๊สอุดมคติที่มีความจุความร้อนจำเพาะคงที่ k = 1.4, cp = 1.005 kJ/(kg·K) และ cv = 0.718 kJ/(kg·K) หาอุณหภูมิ T2 เมื่อสิ้นสุดการอัด ใน K
ใบงาน วัฏจักรกำลังแบบแก๊ส พร้อมเฉลย
ในวัฏจักรออตโตอุดมคติที่มีอัตราส่วนการอัด 9.5 อากาศเข้าสู่จังหวะอัดที่ 35 °C ใช้สมมติฐานอากาศมาตรฐานเย็น: อากาศเป็นแก๊สอุดมคติที่มีความจุความร้อนจำเพาะคงที่ k = 1.4, cp = 1.005 kJ/(kg·K) และ cv = 0.718 kJ/(kg·K) หาอุณหภูมิ T2 เมื่อสิ้นสุดการอัด ใน K
วัฏจักรดีเซลอุดมคติมีอัตราส่วนการอัด r = 16 และอัตราส่วนตัดตอน rc = v₃/v₂ = 2.5 เมื่อเริ่มอัด อากาศอยู่ที่ 295 K ใช้สมมติฐานอากาศมาตรฐานเย็น: อากาศเป็นแก๊สอุดมคติที่มีความจุความร้อนจำเพาะคงที่ k = 1.4, cp = 1.005 kJ/(kg·K) และ cv = 0.718 kJ/(kg·K) หาอุณหภูมิ T3 เมื่อสิ้นสุดการเพิ่มความร้อน ใน K
วัฏจักรดีเซลอุดมคติมีอัตราส่วนการอัด r = 16 และอัตราส่วนตัดตอน rc = v₃/v₂ = 3 เมื่อเริ่มอัด อากาศอยู่ที่ 310 K ใช้สมมติฐานอากาศมาตรฐานเย็น: อากาศเป็นแก๊สอุดมคติที่มีความจุความร้อนจำเพาะคงที่ k = 1.4, cp = 1.005 kJ/(kg·K) และ cv = 0.718 kJ/(kg·K) หาความร้อนที่เพิ่ม qin ต่อกิโลกรัมของอากาศ ใน kJ/kg
โรงไฟฟ้ากังหันแก๊สทำงานด้วยวัฏจักรเบรย์ตันที่อัตราส่วนความดันของคอมเพรสเซอร์ 6 อากาศเข้าคอมเพรสเซอร์ที่ 288 K และเข้ากังหันที่ 1500 K คอมเพรสเซอร์มีประสิทธิภาพไอเซนโทรปิก 85% และกังหัน 90% ใช้สมมติฐานอากาศมาตรฐานเย็น: อากาศเป็นแก๊สอุดมคติที่มีความจุความร้อนจำเพาะคงที่ k = 1.4, cp = 1.005 kJ/(kg·K) และ cv = 0.718 kJ/(kg·K) หางานสุทธิขาออก wnet ต่อกิโลกรัมของอากาศ ใน kJ/kg
โรงไฟฟ้ากังหันแก๊สทำงานด้วยวัฏจักรเบรย์ตันที่อัตราส่วนความดันของคอมเพรสเซอร์ 8 อากาศเข้าคอมเพรสเซอร์ที่ 300 K และเข้ากังหันที่ 1300 K คอมเพรสเซอร์มีประสิทธิภาพไอเซนโทรปิก 80% และกังหัน 90% ใช้สมมติฐานอากาศมาตรฐานเย็น: อากาศเป็นแก๊สอุดมคติที่มีความจุความร้อนจำเพาะคงที่ k = 1.4, cp = 1.005 kJ/(kg·K) และ cv = 0.718 kJ/(kg·K) หางานสุทธิขาออก wnet ต่อกิโลกรัมของอากาศ ใน kJ/kg
เฉลย
- 1. T2 = 600.3 K
- 2. T2 = 758.3 K
- 3. T3 = 2236 K
- 4. qin = 1889 kJ/kg
- 5. wnet = 316 kJ/kg
- 6. wnet = 220.9 kJ/kg
เฉลยทีละขั้นตอนฉบับเต็ม: ฝึกหัวข้อนี้ได้ที่ examproblems.com